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究竟啥影响着这些多见伸缩缝的报价呢？本来即是型钢的孔型，C、F归于比较简单的一种，当然C型*为廉价，E、Z制造技术略微杂乱一些，所以报价偏贵一些。当然E、Z型相对于前面两种，稳定性要高一些，一些请求比较高的或许车流量比较大的都用E、Z型伸缩缝，反之也就挑选比较简单的C、F型伸缩缝。
它主要为桥梁上构成较小预应力孔而规划，也可用于其它建筑行业混凝土的成孔。它是运用其高强度，高弹性和橡胶体积不行压缩功能，在管体轴向受力时，会轴向伸长，径向天然弯细。抽拔有力，施工便利，可重复运用，***，外表润滑，平整度好，预留孔孔壁润滑，且抽拔时不受混凝土凝固时间的约束，经济效益是清楚明了的。
80型桥梁伸缩缝是一种由边梁、中梁、横梁和连动机构构成的模数式桥梁伸缩缝设备,适用于弹性量80MM-1200MM的大中跨度桥梁。模数式桥梁伸缩缝采用承重结构和位移操控系统分隔，二者受力时互不搅扰，分工清晰，这么既***受力时安全，又能达***移均匀，使所有中梁在一个位移操控箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这么对大位移量弹性设备十分有利
CD80型桥梁伸缩缝装置的安装施工方法　

1）清理槽口，使之达到图纸设计宽度和***，清除与位移箱埋入有干扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。

2）伸缩缝在安装前，我们应考虑到安装时的气温和原来的温度有太大差值时，就得调整安装定位高度，一般情况采用水平千斤顶及***夹具来调整，将其调至设计规定宽度。规范规定定位宽度误差±2MM，且不可以在不同位置一同出现正负差值。

3）根据伸缩缝中心位置设置起吊装置，将伸缩装置安入槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥***符。

4）伸缩装置吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留间隙中心线对　正，　其长度与桥梁宽度对正。

5）对伸缩装置直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致。

6）一般情况，在伸缩装置箱体或锚固处，我们高度定位采用Ф16以上的钢筋进行竖焊，宽度定位采用Ф16钢筋进行横焊。

7）伸缩缝装置的固定找平，一般将其装置侧　面的钢筋分散隔3个左右锚固筋先焊接好，　等到固定就位后，再把剩余的钢筋进行锚固焊接。在焊接过程中，为了防止钢梁发生　变形，我们在进行焊接作业时，不可以在边梁和中梁各处进行任意施工焊。

8）伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由人员进行，每根梁焊好后，再按上述步骤进行锚固。

9）模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，根据缝的外形尺寸和预　留槽口制作模板，　模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，　伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，再检查装置的平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，　并对混凝土充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。

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